وایر شمع تقویتی نیسان پاترول ۶ سیلندر – اصلی با مقاومت در حد صفر
وایر شمع تقویتی نیسان پاترول اصلی با مقاومت در حد صفر و عایق سیلیکونی مقاوم به حرارت و روغن، انتقال جریان جرقه را بهتر کرده و به پایداری موتور کمک می‌کند. مناسب پاترول ۶ سیلندر، به‌صورت ست کامل – بهبود انتقال جرقه و عملکرد پایدارتر
وایر شمع تقویتی پاترول یکی از قطعات مؤثر در سیستم جرقه است. این وایرها با عایق سیلیکونی و هادی با افت کم، کیفیت جرقه را بهبود می‌دهند و از پریدن جرقه، قطعی موتور و استارت سخت جلوگیری می‌کنند.
این محصول برای نیسان پاترول‌های ۶ سیلندر عرضه می‌شود. نصب آن آسان است و نیازی به تغییرات ندارد.
وایر شمع (کابل شمع) یک قطعه مصرفی در سیستم جرقه زنی خودروهای بنزینی است که وظیفه ی انتقال جریان برق پرولتاژ از کوئل (یا دلکو در خودروهای قدیمی تر) به شمع ها را بر عهده دارد. بدون سلامت این کابل، شمع قادر به ایجاد جرقه ی لازم برای احتراق مخلوط سوخت و هوا نخواهد بود.
ویژگی‌ها
-
مناسب نیسان پاترول ۶ سیلندر
-
عایق سیلیکونی مقاوم به حرارت، روغن و رطوبت
-
انتقال بهتر جریان برق و جرقه
-
کاهش احتمال پریدن جرقه و قطعی موتور
-
بهبود پاسخ‌دهی موتور و استارت
-
نصب آسان و بدون تغییر
-
فروش به‌صورت ست کامل تعداد: ۶ عدد برای ۶ سیلندر
- جنس و ساختار وایر شمع چیست؟ قسمت بیرونی و عایق وایرهای امروزی عمدتاً از سیلیکون ساخته می شود که مقاومت بالایی در برابر حرارت (تا حدود ۲۶۰ درجه سانتی گراد) و نفوذ رطوبت دارد. در داخل وایر یک مغزی رسانا (از جنس کربن، آلیاژ مس یا فولاد ضدزنگ) قرار دارد که جریان برق را با کمترین افت ممکن منتقل می کند.ک
- کاربرد و علائم خرابی وایر شمع چیست؟ وایر شمع عمر مفیدی دارد و با گذشت زمان دچار فرسودگی می شود. علائم خرابی عبارتند از: ریپ زدن موتور، کاهش قدرت و شتاب، استارت سخت، افزایش مصرف سوخت و لرزش در دور موتور.
- زمان تعویض وایر شمع چیست؟ به طور کلی توصیه می شود وایر شمع ها هر ۶۰,۰۰۰ تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر (یا حدود ۵ تا ۷ سال) تعویض شوند. برخی منابع برای خودروهای داخلی عدد ۷۰,۰۰۰ کیلومتر را نیز ذکر کرده اند.
تفاوت وایر شمع در نیسان پاترول
در پاترول های بنزینی قدیمی تر (مثل موتورهای TB42، TB45 و TB48) که مجهز به دلکو هستند، وایر شمع وجود دارد و باید به صورت دوره ای بررسی و تعویض شود. برای این خودروها تعویض وایرها معمولاً هر ۸۰,۰۰۰ تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر توصیه می شود.
نکته ی مهم این است که پاترول های دیزلی (موتورهای ZD30 و TD42) به کل وایر شمع ندارند، چون سیستم احتراق آن ها نیازی به جرقه زنی ندارد. همچنین در پاترول های بنزینی جدیدتر (حدوداً از سال ۲۰۰۸ به بعد) نیسان سیستم جرقه زنی را به کوئل روی شمع تغییر داده و در نتیجه وایر شمع از این خودروها حذف شده است.
تفاوت وایر شمع در خودروهای آفرود:
در خودروهای آفرود که به طور مداوم در معرض گرد و خاک، گل و لای و عبور از آب قرار می گیرند، وایرهای شمع بسیار سریع تر فرسوده می شوند. به همین دلیل:
– بازرسی وایرها باید در هر سرویس دوره ای انجام شود.
– دوره ی تعویض ممکن است به ۳ تا ۴ سال یا حتی ۴۰,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر کاهش یابد.
– برای آفرود، استفاده از وایر شمع تقویتی با روکش ضخیم تر (مثلاً ۸ میلی متری) و عایق سیلیکونی چندلایه که در برابر آب بندی و حرارت مقاوم تر باشند، توصیه می شود.
در نهایت، برای انتخاب وایر مناسب پاترول اصلی با مقاومت در حد صفر یا هر خودروی آفرود دیگر، حتماً تعداد سیلندر، نوع موتور (بنزینی/دیزلی) و سیستم جرقه زنی (دلکو یا کوئل روی شمع) را در نظر بگیرید.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.